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Accidentes con autos sin conductor: quién tiene la culpa y quién paga
Un choque con un robotaxi sin conductor o con un auto que usa funciones de asistencia al conductor plantea preguntas que un choque común no plantea: quién conducía, qué registró el vehículo y qué empresa es responsable. La ley estatal, y no una sola norma federal, decide la mayoría de estas preguntas.
Por SettlementLift. Publicado · Actualizado .
Sin conductor frente a asistencia al conductor
Un robotaxi como Waymo opera sin un conductor humano dentro de su zona de servicio. Los sistemas de asistencia como Tesla Autopilot siguen requiriendo un conductor humano atento. Esa diferencia determina quién puede ser responsable y qué seguro responde.
NHTSA: vehículos automatizados para la seguridad ↗Quién puede ser responsable
Según los hechos, la responsabilidad puede recaer en otro conductor humano, en el operador del vehículo autónomo, en el fabricante del vehículo o del software, o en una combinación. Los reclamos suelen basarse en las leyes estatales de negligencia y de responsabilidad por productos, porque no existe una ley federal que asigne la responsabilidad en choques de vehículos autónomos.
Cómo se reportan los choques
Las empresas que operan sistemas de conducción automatizada deben reportar ciertos choques a la NHTSA según su Orden General Permanente, y la agencia publica esos datos. Un reporte no es una determinación de culpa, pero puede ayudar a identificar un choque y el vehículo involucrado.
NHTSA: reportes de choques bajo la Orden General Permanente ↗Las reglas estatales varían
California permite la operación sin conductor mediante el DMV y la Comisión de Servicios Públicos y, desde el 1 de julio de 2026, permite que la policía emita avisos de incumplimiento a la empresa cuando un vehículo autónomo infringe una ley de tránsito. Arizona, Texas, Florida, Georgia y Tennessee tienen sus propios marcos. Pregunta qué reglas aplicaban donde ocurrió el choque.
DMV de California: vehículos autónomos ↗Dónde operan los robotaxis en nuestros estados
A octubre de 2026, Waymo atiende a pasajeros en Atlanta, Austin, Dallas, Houston, Los Ángeles, Miami, Nashville, Orlando, Phoenix, San Antonio, San Diego, el Área de la Bahía de San Francisco incluido San José, y Tampa. Tesla ofrece viajes en robotaxi en varias ciudades de Texas y Florida. Las zonas de servicio cambian con frecuencia.
Waymo: dónde atiende a pasajeros ↗Las pruebas son diferentes
Los vehículos autónomos registran datos de cámaras, sensores y del sistema. Esos datos pueden ser decisivos, pero los guarda la empresa. Fotografía el lugar, anota el número del vehículo que aparece en el auto y pregunta a un abogado sobre una solicitud por escrito para conservar los datos.
Preguntas frecuentes
¿Quién tiene la culpa en un accidente con un auto sin conductor?
Depende de los hechos. Según la ley estatal, la responsabilidad puede recaer en otro conductor, en la empresa que opera el vehículo autónomo, en un fabricante o en una combinación.
¿Los autos sin conductor deben reportar los choques?
Las empresas que operan sistemas de conducción automatizada deben reportar ciertos choques a la NHTSA según su Orden General Permanente.